レオとパンジャ家の毎日

車の話題あれこれ

ルネと一緒の旅行ばっかりしていて最近ふと我に返ると純粋なドライブをしなくなって久しいことに気がつきました

以前はオープンカーに乗っていてかみさんをむりやり助手席に乗せて走りに行ったりしていたけどルネを迎えたこととかみさんのアレルギーがひどくなってからはオープンカーを手放して残りの１台の車を酷使するようになってしまいました

かみさんはアレルギーがひどくなったのはこの時のオープンカーのせいだといまだに文句を言われます

実際最近ではアレルギーの値が下がってきているそうなので言い返すこともできません

そんなわけで車の話をひさしぶりにします

息子の新しい（といっても中古車）車がやってきました

これでわたしの車になにかあってもルネを動物病院に連れて行ってもらったりできるかなと思ってたら後部座席のない走りに特化した車がやってきました

ホンダシビック　ＥＫ－９　タイプＲ　といいます

ちなみにわたしが息子が保育園に通っている頃に買って乗っていたのがこのＥＫからＥＧ　ＥＦと２世代さかのぼった形式のシビックでした

ＺＣという定評のある１６００ｃｃのノンターボエンジンはよく回って気持ちいいエンジンでした

息子の車はそれよりもパワフルでさらによく回るＶＴＥＣという可変バルブタイミング機構のついたエンジンに変わっています

とはいうものの形式でいうとふた昔前のもの　走行距離も驚きの２３万ｋｍだそうです

わたしも以前４ドアセダンのインプレッサに乗っていたのでまさに頭文字Ｄに登場する車ばかりというマニアックぶり親子です

まあ小さい頃からおもちゃといえば車のおもちゃばかりだったのでこうなるべくしてこうなったのかとは思いますが･･･

冬も終わってしばらく遠出しないのでタイヤを夏用に交換しに行きました

作業自体はすごく順調でやっとタイヤに気を遣わずに走れるなと思っていたんですが

翌日になってＴＰＭＳ（Tire Plessure Monitoring System)という４本のタイヤバルブにある装置をつけて空気圧を電波でモニターするという装置が異常を知らせる黄色ランプが点灯しました　赤だと空気圧はほぼゼロなので走れません　黄色は元の空気圧から１５％以上下がっていて注意して下さいというサインです

一応念のため自転車のポンプで空気を足して翌日見てみたらまた黄色点灯です　これはスローパンクチュアに間違いないのでタイヤ交換でお世話になった店に持ち込んだらあっさり原因が判明しました　　釘を拾ってたんです（しっかり釘がささってました）

遠出する時に非常用として車を最初に買った時についていたタイヤをホイールにはめて車に積んでいたんですが　そのスペアタイヤが役に立ちました

ホイールは純正品なので前後違うホイールになってます　（後輪がスペアタイヤ）

タイヤそのものはひび割れてとてもこのまま使えないので２本の新品タイヤを発注することにしました

たまたま家に帰ったら息子もタイヤを変えるつもりだったようで４本セットが無造作にガレージ前に置いてありました

わたしは知らなかったんですが最近のアジア系タイヤはなかなかいいらしいです　インドネシア製だそうです

お金がないので自分の会社のタイヤは買えないんだそうです

わたし自身もまもなく年金生活者の身なのでこの車に最初からついていたタイヤはすごく高くて臨時の出費を抑えるために汎用品タイヤに替えることにしました

汎用品といっても最初についていたサーキットでも使えるスポーツタイヤではなくてより一般道に向いたものというだけでけっこうなお値段ではあります

ポテンザＳ００７Ａというタイヤです

あたりまえですがホイールに組み込んでもらっても違和感なし　タイヤの顔（パターン）は前のものより少しおとなしめかな？

パンク判明から数日後　無事に付け替えることができました

新品タイヤは前輪にはめてもらいました　後輪は前のタイヤがまだ使えるのでいつになるかわかりませんがすり減ってきたら残りの２輪も新品にするつもりです

おでかけはしばらくできませんがこれで安心して普段の買い物にもでかけられます

タイヤ入れ替え

ひさしぶりに車の話題です

先日やっと夏タイヤを新品に交換することができました

ところがはずしてもらったのを見て愕然としました

片側がかなりすり減ってスリップサインどころかトレッドパターンも削れていて

中のワイヤーみたいなのが見えはじめてました

よくこんなタイヤでのべ５,０００ｋｍ近い北海道の往復を無事走って帰ってこれたものです

まさかここまでの惨状とは思ってもみなかったです

そういえば先日オートバックスに立ち寄ってワイパーゴムを交換した時に店員さんが「この車スリックタイヤ？」

と聞かれたことがありました　スリックタイヤとはサーキット専用で溝がない代わりにグリップが重要視されるレース専用タイヤのことです

もちろん買った時からのタイヤですよー　と答えておいたんですが今から思えばその時からかなりやばかったのかも？

あやうく整備不良で検挙されるところでした

おニューのタイヤはちゃんとトレッドがあります

確かに真横から見るとタイヤの外側はほんのちょっとカットが入っているだけにみえないことはないですが

真ん中のほうにはちゃんと縦溝があって雨の日でも大丈夫なようになってます

これがほとんどない状態で雨の高速道路をたとえ８０ｋｍくらいとはいえ走っていたと思うとぞっとします

タイヤ交換と同時に息子に紹介されたタイヤショップで優れもののグッズを勧められました

空気を入れるバルブにそれぞれちょっとした部品をつけて常にタイヤの空気圧の情報を無線でとばして

ダッシュボードの装置でそれをモニターするという機械です

見た目は普通のバルブと変わりません

不思議に思ったのは完全にタイヤにはめ込んでしまう部品なのでボタン電池が入っているけど

電池が無くなったらどうするんだろうということでしたが　どうやらそれ自体の遠心力や振動で

少しずつ発電して４～５年は電池が保つんだそうです

ということは次のタイヤの交換までは大丈夫なんですよね　なかなかよくできてます

おまけに普段の数値を設定しておけば１５％以上数値が落ちれば黄色ランプ点灯で教えてくれるので

タイヤのスローパンクを教えてくれるだけでなくて適正空気圧を保てるようになるので助かります

もうすぐ入れ替えるつもりの冬用タイヤにも付けておけば安心です　バルブは８個要りますが本体は共用できるので

冬用タイヤでも安心してモニターできます

タイヤが片減りしているということはホイールのアライメントが狂っている可能性が高いので

今日ショップで見てもらいました　案の定　異常値が前の左と後ろの右側で発見されて適正値にしてもらいました

これで新品タイヤの片減りもなく寿命が延びるはずです

アライメント矯正は人間でいう骨盤矯正みたいなものです

意外に知られてなくて異常値のまま走っている方は多いと思いますが　数年に一度は検査をおすすめします

タイヤ交換の時にするのが一番手間が省けていいかも知れません

靴の片側がすぐにすり減るわたしも診てもらったほうがいいのかも

ルネのほうはやっと無事ワクチン接種をすることができました

血糖値は相変わらずやや高めなんですが　以前のように跳ね上がった状態は脱したので

あとは気長に注意深く観察するしかありません

後ろ足の指の間がジュクジュクしていたり　口の横が荒れて傷になっていたり　ちょっとしたトラブルがありますが

基本的には元気に過ごしています

１０月後半には旅行にでかけます　それまでにひとつずつでも心配がクリアされていますように

異音の正体

先日ディーラーさんでチェックしてもらった異音はパワーステアリングのアシストモーターがオイル漏れで悲鳴をあげていたことが判明しました
店長さんいわくわたしのハンドリングについてこれなかったのでは？と冗談を言ってましたが確かに普通の人よりも激しく使用していたことは認めざるを得ません
高速をおりてわざわざ峠道を走るなんてことは日常茶飯事
それにしても３年目の車検はまだ来年３月なのにトラブルは結構いろいろありましたねー
自分でいろいろいじれる車は最近少なくなってきているのでディーラーさん頼みにならざるを得ません
先日のガレージに入らない代車のことを文句を言っていたらちょっとだけがんばってくれてピカピカのレヴォーグＳＴＩを出してくれました


オドメーターで４００ｋｍちょっとということで新車のにおいプンプンでした


ハンドルが昔のＦ１のそれのように異形で最初にくるくるまわすと手にあたる違和感が馴染めませんでしたが　よーく考えるとこれに慣れるとバックした時に前輪がどれくらい切れているかがわかってくるので便利かも知れません


前後の長さの違いでルネのバリケンを載せてもまだスペースに余裕があります


正面から見るとこんな感じに収まってます

ここから見てこれだけバリケンが見えるということはルネも景色がよく見えているはず
時々がばっと起きてぷるぷる降りる支度を始めるのは見慣れた景色が見えているからなんでしょうね

いつもの河川敷公園にでかけました

ルネは代車でも関係ないみたい　どんな車にも対応します

気持ちいい散歩ができました　もうすぐ１２月というのに暑い　わたしはこの時半袖Ｔシャツでした


この後いつもの学食でランチ　ポークピカタだったんですがナイフがすっと通る柔らかさ

いままで食べたランチの中で一番のおいしさでした　これで５５０円は絶対お買い得

で肝心の試乗レポートですがわたしが乗ったのは１．６ℓの直噴ターボをＳＴＩがチューンした１７０psのレヴォーグＳＴＩ　うちのサモエドファミリー号は市販車の改造車扱いですが　このレヴォーグは生産ラインですでにＳＴＩの部品を取り付けているそうです
走りは街乗りでは何の不満もありません　乗り心地もよくて静か　足回りもさすがにＳＴＩチューン
安全デバイスは他のメーカーさんをリードするアイサイト　警報音が耳についた先代よりも控えめなのも気に入りました　これ以上安全な車はそうそうありません　ファーストカーとしてもおすすめの１台と言わせていただきます
とは言うものの帰りに自分の車に乗り換えるとやっぱり手動６速のうちの車がいいなぁ
スタッドレスに付け替えたけど街乗りでは何の不満もありません
買換えするのはまだまだ先かな？　
３年車検を数か月後に控えてもう６万ｋｍを超えたサモエドファミリー号　まだまだお世話になりますよ

やっと届いたよ

先日の２度目のパンク事件から１ヶ月以上経ってやっと新品のタイヤが届きました

タイヤの付け替えとローテーションをしてもらって　修理済みタイヤは万一に備えて処分せずにインターネットオークションで１本だけ買った純正のホイールにはめてもらいました
かみさんのアイデアでスペアタイヤが無いのなら作ってしまおうということになり　長距離を旅行する時はフルサイズのホイールにつけた予備タイヤを乗っけていくことにしました
これで出先でもタイヤ交換だけですぐ走れるようになります　軽量化からいうと逆行しますが　もともとわんこ用の車なので軽量化してもサーキットを走るわけでもなく　安心が一番という結論になりました
ルネのバリケンとタイヤ１本を載せると後ろはもういっぱいいっぱい　旅行の荷物がかろうじて乗るくらいですが　すでに２回パンクしているので　３度目に備えることにしました

いつもの学食でなんか期待いっぱいのルネですが　そうそうもらえるわけではありません


公園でははじめましての柴犬の６ヶ月の女の子に会いました

かーわいいねー　ルネとも仲良しになってくれてまた散歩で会えるのが楽しみです

ひさしぶりにルネの洗濯をしたら家中ルネ毛だらけでえらいことになってます
まだまだ中から抜けた毛がタンポポの綿毛のように出てくるのでしばらくは大変です


おでかけしてもスペアタイヤがあれば安心なので来月あたりから旅行復活させようかと思ってます

タイヤ交換

息子に頼んでいたタイヤ交換の準備ができたと連絡があったのですが　よーく考えたらホイールにはめ込んだタイヤなら４本車に乗るけど　バラバラでは２往復しないと取り付けてもらうショップに持って行けないことに気がついて　息子に無理を言って２回に分けて運んでもらってなんとか交換にこぎつけました
１本数万円のタイヤなのでちょっとだけ悩んだのが　このパンク修理したタイヤをどうするか？
チューブレスタイヤのパンク修理というとゴムのピンを接着剤で押し込むのですが　当然裏側から見るとこんな風にピンが飛び出してます

はがき１枚の接地面に命がかかっているので験をかついで新品に交換してもらうことにしました
大丈夫とは思いますがタイヤのバーストは高速道路では命とりとなりますからね

あたらしいホイールはブレンボのブレーキがよく見えます　放熱性は良さそうです

運動エネルギーを熱エネルギーに換えるんだから放熱性は重要です

プロドライブのホイールとスバルの車はよくマッチングします

あのえげつない接地感が戻ってきました　　冬用タイヤで遠慮をしながら走ってたのとかなりの差です
乗り心地は覚悟したほど悪くはないです　　バネ下重量が軽くなったせいかも知れません

あいにくほぼ１日雨でしたが　それでも朝の散歩には行けました
カッパを着てもボール遊びをしようと待ちかまえているルネです


身軽なことはいいことだ

だっこをしても軽々と持ち上がります　　ただ今１７ｋｇ

学食ランチではもふもふが売れなかったけど　そのあとに行った三田のアウトレットでよく売れたからいいや

買い物のほうはお気に入りがありませんでした
足繁く通うのがアウトレットでいいものを見つけるこつだと思ってます
また来週もどこかに立ち寄ってみようと思ってます

さよなら ポルシェボクスター

９８年式のボクスターを買ったのがちょうど１０年前
そのとき３万ｋｍちょっとの走行距離でした
この日の総走行距離は５万２千ｋｍ


売却のお話がいつも車検でお世話になっていたショップととんとんと進んでお別れの日がやってきました
短い時間でしたがお別れのドライブをしました


この後ろ姿が好きなんですよね


家から一番近い峠を最後のドライブに選びました
足下をヒーターで暖めておくとバスタブのように冬でも意外に寒くないんです

さすがのわたしも気温５℃でＴシャツの上に薄いジャンパーではちょっと寒かったですが・・・

家に着いたらふと思いついて上からもぱちり


ポルシェとしては一番非力な車ですがミッドシップにマウントされたエンジンを後輪駆動で走らせるその楽しさは格別でした　　マツダロードスターでいうところのＮＡ（初代）と同じ楽しさがありました
さよなら　ボクスター　思い出もいっぱいあるけどしばらくオープンカーとお別れです
また体力があるうちに乗りたいと思ってます

ひさしぶりに車の話題

サモエドファミリー号の１２ヶ月点検に行ってきました
３月末でちょうど納車１年になるのですが　総走行距離が２万１千ｋｍを超えているのと先日の警告灯点灯もあったので早めの点検になりました

ルネはおとなしく？車の中で２時間ほど待っていてくれました　　この状態でも車に乗っかってます
うちの車の向こう側には偶然ですが以前乗っていたのと同じＷＲブルーのフォレスターＳＴＩがいました
警告灯点灯の原因は排ガスのクリーン度を計測するセンサーの初期不良だったみたいです
この部品は１０万ｋｍくらい走った車でやっと不良が出るくらいなのでただ単に運が悪かったのかと思います

今月やっと注文していたアルミホイールが届きました　プロドライブの鍛造１２本スポーク
片手でひょいと持ち上げられる軽さです　　夏タイヤは純正のものをはめ込んでもらう予定です
まるで１分の１プラモデルのようにタイヤとホイールがガレージに並んでます　こんな経験はあまりできませんね


いよいよセカンドカーを手放すことにしました　最近は１年で５００ｋｍも走ってないのでしかたないかな？

一ヶ月に１回くらい　エンジンを維持するためだけに走っている状態でした
中古で買って１０年間楽しませてくれました　宝くじが当たったら新型か９１１カレラカブリオレを買うからね
でもやっぱりポルシェは丸目がいいなぁ　新型はちょっと三角おむすびがつぶれたみたいで好みではないです
セカンドカーに乗らない代わりにファーストカーが１ヶ月２千ｋｍ以上のペースで走行距離を伸ばしてます
休日が一ヶ月８日間～９日間のわたしとしては驚異的です

息子が車を買い換えました
息子が子供の頃最初に口にした車の名前がわたしが当時乗っていた「シビック」
そのハイチューンバージョンのタイプＲの４枚ドアバージョンです

わたしのインプレッサと同じくポテンザＲＥ０７０をはいてブレンボのブレーキを装着したとんがった車です
後ろ姿は以前のわたしみたいに社外品の柿本のマフラーがついていてえげつない音です

色にはあまりこだわりがないそうで　定番のチャンピオンホワイトではなくシルバーメタリックです
ホンダ自慢のＶＴＥＣエンジンは５，５００回転を超えるとコォーンといい音でもうひと延びするそうです
でもわたしはＦＦはちょっと乗りたいとは思いませんけどね

またセカンドカーが持てるようになるまでしばらく１台でがまんしておきます

６ヶ月点検と試乗

まだ４ヶ月目に入ったところのサモエドファミリー号ですが　総走行距離が８，５００ｋｍを超えましたので　次の旅行に備えて６ヶ月点検を前倒しでしてもらいました


結果として行ってよかったです　　後輪の右タイヤが釘をひろっていてあやうく旅行先でパンクして立ち往生するところでした　　チューブレスタイヤは簡単に釘をひろったくらいでは空気が抜けきることはないようになってはいるのですが　抜けなかったのは刺さり方もよかったんだと思います　ほんとラッキーでした
にっくき釘を見せてもらいました

前にも書きましたが軽量化のためスペアタイヤ（非常用タイヤ）も載せてない車なので　空気が抜けきったらその場でロードサービスのお世話になるところでした
首都高でぱこっという軽い衝撃と音を感じたのですが　その後特に走っていて異常なかったのでそのまま走ってました　　最近ついてないことが多かったのですが　これは本当に幸運でした

お店には聞いてはいましたがやっと試乗車が来てました


噂のスバルレヴォーグ　１．６リッター直噴ターボを試乗させてもらうことになりました

走り出してまずびっくりしたのが　この車本当に１７０ｐｓなの？というくらいのトルク感（車輪の回転力）があったことです　　アクセルを踏み込むとシュッと加速します　感覚的には３０８ｐｓのうちの車のインテリジェントモード（エコモード）とレヴォーグのスポーツモードで同じような加速感です
ハンドルが小さめで両手のところにＦ１のような変速用のパドルがついてます
以前乗ったレガシィではそのパドルが確かステアリング側ではないところについていて使いにくかったのですが　この車はハンドルについているので手を離さずに変速が左右のパドルでできます
エンジンブレーキが欲しい時はそれで減速する時にカチカチとシフトダウンします
ハンドルもなかなかいい手触りでした
この車だとおそらくリッターあたり１６～７ｋｍはのびるだろうから６０リッタータンクなら東京まで走ってもまだ余裕がある計算になります　おまけにレギュラーガソリン仕様だしね
これじゃぁ３００ｐｓある２リッターターボは要らないわなぁ　と思ってしまうのはわたしだけではないはず
実際売れているのは１．６リッターの方だとか

身体が動かなくなったら次はこれで充分かな　と思ってしまいました　　荷物もちゃんと乗るしね

ダウンサイジングターボ侮れず　　街乗りならこれで充分　スピードメーター気にしてないとあっという間に違反速度に到達します　　アイサイトはバージョンアップしていて時速５０ｋｍくらいでもぶつからない車になってます　前の車が発進した時も教えてくれるし　高速で前の車に等間隔でついていくこともお手のもの　
頑固なわたしはあえて旧型になる６速ミッションを選びましたがなかなかおすすめの車です　

サモエドファミリー号をカスタマイズ

わが家のファーストカーは前にも言ったことがありますがヘビーデューティーで信頼性が高いことが求められています
そこでちょっとしたカスタマイズをしました
前のフォレスターもまず最初に追加したフォグランプをこの車にもつけました

これで霧の山中でも雪の中でも補助照明としてばっちり　安心感が違います

これがないとなんか間の抜けた顔にみえるんですよねー　やっとつけることができました

これから暑い季節を迎えるにあたって運転席と助手席のウインドーガラスに車検対応の熱を遮断するフィルムを貼ってもらいました　エアコンの効きを炎天下で少しでも良くできるならルネにとってもプラスですからね

サモ友Ｔさんにいただいたスモールランプのバルブもついでに交換　ヘッドライト無しでもこの明るさです

Ｔさん　ありがとうございました　これで夜のドライブが一層楽しくなりそうです

ルームランプまで頂いてしまって恐縮です　車内が昼間のような明るさです


お世話になったスバルのお店のブログにルネを紹介していただけるとか
撮影中もスタッフの方に愛想をふりまき続けてました


帰りがちょっと遅くなったので　今夜は外食（外大の学食）です　アマーク　ド　パラディ
アンティパスト（前菜）は生ハム　　ルネはリラックマのペットボトルに入った水を持ち込みです


サラダはぷるんぷるんの温玉の乗ったロメインレタスのシーザーズサラダです


パスタは淡路和牛のボロネーゼ　生タリアテッレです


定評ある石釜焼きのピッツァは　マルゲリータ　ビアンカです

甘ーいフレッシュトマトがんまかったです

ライスコロッケ（スップリ）もチーズたっぷりボリュームたっぷりでおなかいっぱいになりました


ルネももふもふが売れてごきげんで帰ってきました
明日はまたちょっとおでかけしてきます

サモエドファミリー３号 発進！

旅行から帰ってずっとしたくてできなかったことがありました
それは新しい車にサモ友さんからいただいたステッカーを貼ること
休みの日が雨だったり　晴れの日はいろいろやぼ用があったりで　やっと５月になって貼ることができました
仮留め中です


前の車ほど窓が大きくないので　すこし小さめにしてもらいました
片側だけなら目立たないので反対側もつけました


これで悪いことはできなくなったなぁ　うちの車ってすぐわかるし(^_^;)

ひとつ便利なものを付けてもらったのをご紹介し忘れてました
リアビューモニターです　バックギアに入れると自動的にナビの画面が切り替わります

ルネのバリケンがあるのでルームミラーのほとんどは後ろが見えなくなりました
これじゃあ　覆面パトや白バイどころか　パンダ（白黒）パトに後ろにつかれてもわからないよ
モニターをずっとつけておきたいくらい　　暗くてもよく見えます　これは便利
まあ町中ではおとなしく走るしかないね　　目につけられやすい車種だし　しようがないか

６速ミッション　スティックタイプのシフトレバー　ほんとに貴重になりました
レバーの下に走行モードを選べるダイヤルがあります


ステッカーが落ち着いたら上のカバーシールをはがします
来週のおでかけに備えて　あとはルネの洗濯だけ？